在中国第二重型机械集团公司重容核容厂生产车间，展现在记者眼前的是几根银灰色管道，从外表看，长不过数米，粗不过尺余，真可谓其貌不扬。二重集团党委常委李瑞潮介绍说，这是当今最先进的第三代核电AP1000主管道，今年3月，首套主管道已运往山东海阳核电站安装。
2006年，我国走引进消化吸收再创新之路，高起点引进了第三代核电AP1000技术。但AP1000项目中的核岛关键设备AP1000主管道并未从国外引进。如果主管道不能自主制造，我国第三代核电AP1000自主化进程也会因此受阻。经过近4年的努力，2010年，二重成功研制出AP1000主管道。这一世界性技术难题的攻克，使我国第三代核电自主化依托项目主管道实现国内采购，与从国外进口相比，每台可节约2亿多元。 东莞市辰星(天行)自动化机械手有限公司
始建于上世纪50年代的二重，近几年投入巨资进行技术改造，如今已成为中国最大的冶金成套设备、锻压设备、风电核心部件、核电、水电、火电成套铸锻件、重型压力容器、大型航空模锻件等重大技术装备制造基地。
二重的发展历程，可以说是四川老企业发展史的一个缩影。
作为西部地区，四川的工业基础奠定于我国历史上几个特殊时期，存量较大，但产业层次较低，生产方式比较粗放。四川省有计划地对这批宝贵的存量资产进行大规模技术改造，每年组织实施一批重大工业技术投资项目，以提升效率，增强后劲。2007年，四川技术改造投资首破1000亿元大关；两年后，再破2000亿元大关；去年，这一数据已改写为3500亿元。
一批历史悠久的企业因此青春焕发。与二重同时代的长虹集团公司就是其中的佼佼者。对记者说起长虹的过去、现在与未来，总经理刘体斌如数家珍。“长虹过去是粗放型的，主要做中端。”刘体斌说。近几年来，长虹面向高端转型，大力实施集成创新，产业制造已全面进入核心关键器件领域，研制出拥有自主知识产权的等离子显示屏、液晶显示屏、OLED显示屏等新型显示器件；同时，涉足冰箱压缩机等核心制冷器件的研制，形成从关键部件到整机一体化设计制造的优势，构建起主要消费电子产品的完整产业链。去年，长虹整体销售收入达到730亿元，已连续3年实现跨百亿元增长。
如果说二重公司是老企业发展的代表，那么二重所在的德阳市则是四川传统工业转型升级的“集大成”者。以二重、东方电机、东方汽轮机等“老牌”大型国企为龙头，以1000余家配套服务的其他企业为龙身、龙尾，德阳生产了全国60% 东莞市辰星(天行)自动化机械手有限公司的核电产品、40%的水电机组、30%的火电机组和汽轮机、50%的大型轧钢设备和大型电站铸锻件，他们生产的发电设备，产量已连续多年保持世界第一。
尝到甜头的四川省，继续加大技术改造力度。今年一季度，全省技术改造累计完成投资875.8亿元，同比增长29.2%，比工业投资增速高10.7个百分点，比固定资产投资增速高4.8个百分点。
扩增量 全力承接产业转移
采访期间，记者亲身感受到潜力巨大、前景无限的西部汽车产业基地正在四川强劲崛起。
5月30日，记者来到位于成都经济技术开发区的一汽大众汽车有限公司成都分公司采访，记者提出看看 “最有看头”的总装车间，但碰了“软钉子”。相关工作人员抱歉地解释说，总装车间正在生产一款尚未发布的新车，不方便参观。“请你们看看焊接车间吧，也有看头。”
确实“也有看头”。5万平方米的焊接车间里，工人、机器人、机械手和传输线组成一幅繁忙而有序的工作画面。每一台初步组装好的汽车外壳通过传输线传到面前时，电焊钳都会精准而稳稳地抓住，迅速焊接。焊头虽粗，但却像巨蟹的钳子一样灵活自如，几秒钟，一台车的外壳便焊接完毕。工作人员告诉记者，有柯斯达、普拉多、速腾、捷达4款车在这里混线生产，日产800台，年产25万台。 东莞市辰星(天行)自动化机械手有限公司
“多年的汽车梦，今天总算看到了成效。”成都经开区管委会常务副主任李桦感叹道。李桦介绍说，世界知名的汽车生产商德国大众、日本丰田、沃尔沃、中国一汽、吉利，以及世界知名零部件生产企业江森、博世、汉高等，都已进入成都经开区建设生产基地。2011年，整车产量达到15万辆、汽车工业销售收入541.8亿元。到2015年，预计整车产能可达100万台，产量70万台，销售收入达到1200亿元，进入全国汽车产业集群格局的二级体系。 东莞市辰星(天行)自动化机械手有限公司

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