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参观后,烙印在我脑海深处的便是那一排排先进的机械装置,自动将所需的零件安装到合适的位置,经过一道道工序,一辆汽车便从最初的零部件组装为成品。东风日产党群工作部技能员张娉介绍说,一辆汽车从零部件到成品要经过内饰线、底盘线、最终装配线、淋雨线和入库等共计9道复杂的程序,再经过350多道检测程序,确保每一辆汽车都是合格产品。 零部件加工组装线前,只见一件件零件在熟练的机械手上运动起来,不一会儿,一个车门就组装好了。这一过程是完全自动的,只需要技术工人在旁边监督,偶尔为
机械手“擦擦汗”、“递递水”。所有的零部件都是经过这样的工序组装成为汽车的子部件。东莞市辰星(天行)自动化机械手有限公司
在车门分装线,只见机械手熟练地将车门安在了车上,只需要技术工人重新检查一下,这道工序就算完成了。在轮胎分装线上,机械手将源源不断运来的轮胎用两臂夹住,再抬高到合适的位置,轻轻向里一推,轮胎就成功安装在车轮上了。在滑橇线上,电机利用电力系统,驱动木质平台下的滑轮,进而带动木台旋转平行移动。各个木台之间又是相互独立的,装配工人在木台上对车辆进行拼装作业。 东莞市辰星(天行)自动化机械手有限公司
这一个个先进的生产线上的机械手,在总装厂这个舞台上施展着自己的本领,相互协作,共同完成一辆汽车从零部件到成品的组装工序。 东莞市辰星(天行)自动化机械手有限公司
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